从赴美IPO到遣散员工 美利车金融仅用了5个月？

　　计划赴美IPO、创始人被带走、遣散员工、陷“套贷”争议……曾有“中国二手车金融第一股”之称的

　　如今，不仅被曝出与员工之间的矛盾，美利车金融还一直“套贷”等争议纠纷。此前多位美利车金融贷款用户向时代财经爆料，自己被莫名多贷款，并且车辆登记证书(绿本)一直被抵押在美利车金融总部，无法取回。

　　“从去年底就找不到美利车的工作人员，他们一直不理会我们这些车主。”3月17日，一位通过美利车金融贷款买车的车主刘夏告诉时代财经，“我被多贷了款，绿本也在总部那里，以前美利车至少还没倒闭，现在这种情况是真的让我们很迷茫。”

　　成立于2014年，以助贷为主营业务的美利车金融是国内二手车金融服务的头部企业之一。去年10月31日，美利车还曾向美国证券交易委员会递交招股书，拟登陆纽交所，成为该公司成立以来最高光的一幕。

　　去年11月，美利车金融被警方调查，披露其创始人刘雁南被抓，这也成为了美利车金融倒下的导火索。四个月时间，整顿、裁员、各地分公司倒闭等消息不断袭来，其自身问题也逐渐于。

　　实际上，今年1月份美利车金融就已经被曝出裁员，员工数量从数千人减至150人左右，该公司一位前员工也向时代财经了今年初的裁员的消息。不过，对于具体人数并不知情。

　　据遣散信显示，由于危机和疫情的双重影响，即使部分有责任心的同事艰苦努力近半年，仍难以恢复公司的正常运营，而成本、费用却无情的压在公司身上。

　　“公司这次基本上是全员遣散，不少人此前还被拖欠了工资，这还是需要给出一个员工都接受的解决方案才行。”3月17日，一位美利车金融前员工何波告诉时代财经，自己去年就离职了，对于这次被遣散的员工，他认为还是需要适当补偿才比较合理。

　　受各种因素影响，美利车金融也早已无法正常运转。今年1月，时代财经走访美利车金融广州分公司时，发现该办事处早已在两个月前就人去楼空。

　　遣散信上显示，面对巨量的客户无法获得及时客服服务，车辆无法及时解押，大量供应商、经销商无法收回欠款，银行等资金方无法收回贷款，股东无法收回投资，账户无封，美利车仍然危机。为不耽误大家职业发展，公司考虑与各位协商解除劳动关系。

　　不过，多位员工向爆料称，并没有协商解除劳动合同，并且离职不需工签字。目前，已有员工表示将发起仲裁并要求相应补偿。

　　有意思的是，就在不少员工收到遣散信的当天，美利车金融微信美利车服务号还发布了一则“关于恢复服务号运营”的公告。

　　多位美利车金融车主则向时代财经表示，还是联系不上这个公司，刘夏告诉时代财经，“工作人员都已经失联几个月了，这个服务号是不是真的在运营表示怀疑态度。”

　　美利车金融不仅面临着拖欠员工工资等问题，其内部面向员工的理财产品“乐享计划”也是备受关注的焦点之一。

　　此前，有部分美利车金融员工购买了该公司名为“乐享计划”的理财产品。如今公司面临如此境地，员工投入的“本金”能否全额取出依然是一个未知数。

　　据了解，“乐享计划”原本是作为美利车金融公司内部员工福利来进行实施运作的专项计划，美利金融集团对该计划投向的借款项目进行连带责任。

　　“据我了解，这个理财产品的钱估计很难全部退出来，不少同事往这里面投了钱，现在不仅被欠工资，还掉进去一笔。”3月17日，何波向时代财经表示，听说这个案子在警方那里立了案，说不定能一些损失。

　　此前，多位美利车金融车主向时代财经爆料，通过该公司办理的贷款，莫名多了一笔消费贷或其他名目的费用，自己却并不知情。

　　他们还向时代财经表示，车辆绿本也被抵押在公司总部。车主表示，自去年底美利车金融工作人员失联以来，他们还完了贷款，但自己的车辆绿本却无法取回。

　　“现在新闻都报道美利车金融倒闭了，那我们车主怎么办，也没有看见任何声明是针对保障车主权益的。”3月18日，东莞一位美利车金融车主马芳向时代财经表示。据了解，她所在的美利车车主群里，还有数十位车主也有相同的。

　　3月18日，美利车金融一位前中层管理人士告诉时代财经，车主的绿本都被抵押冻结了，现在公司还有很少的人在处理这些业务，需要时间和程序才能慢慢解冻。对于美利车为何忽视车主的和声音，该名人士则并未作出解答。

　　从有望赴美上市成为“二手车金融第一股”到如今全员遣散，美利车金融即将退场背后给行业留下不少唏嘘。美利车金融的倒下，显示出二手车金融行业的生长与发展不规范，砍头息、套贷、不当催收等行业无遗。

　　如今在退场之前，美利车金融的员工和车主的权益如何才能得到保障，这“一地鸡毛”又将怎样收场，恐怕并不只是一纸遣散信那么简单。